AGV小车发展史-日本篇

2020-12-07 11:10:39

次阅读


日本在上世纪60年代引入欧美AGV技术,但日本进行了本土化改造,使其更适用于日本高端轻工业的产业特性.简易改造后的AGV在日本被称为AGC。

日本在上世纪60年代引入欧美AGV技术,但日本进行了本土化改造,使其更适用于日本高端轻工业的产业特性.简易改造后的AGV在日本被称为AGC。


日本在1963年首次引进AGV,其第一家AGV工厂于1966年由一家运输设备供应厂商与美国的Webb公司合资建成。


1976年后,日本对AGV的发展给予了高度重视,每年增加数十套AGV系统,有神钢电机、平田电机、住友重机等27个主要生产厂商生产几十种不同类型的AGV。

1981年,日本的AGV总产值为60亿日元,1985年已上升到200亿日元,平均每年以20%的速度递增,1986年,日本累计安装了2312个AGVS,拥有5032台AGV,到1990年日本拥有AGV约一万台。到1988年,日本AGV制造厂已达47家,一路发展,日本的AGV在2002到2003年达到应用的顶峰。

 

 

日本追求简朴纯粹型AGV技能,或者只能称其为AGC(AutomatedGuidedCart),该技能追求的是简略无效,尽力让用户在最短的时间内收回投资成本。这类AGV在日本和台湾企业利用十分普遍,从数量上看,日本生产的年夜多数AGV属于此类产品(AGC)。该类产品完全联合简略的生产利用场合(单一的路径,固定的程),AGC只是用来进行搬运,并不刻意强调AGC的自动装卸功能,在导引方面多数只采用简朴纯粹的磁带导引方式。由于日本的基础工业发达,AGC生产企业能够为其配置上几乎简略得不能再简略的功能器件,使AGC的成本几乎降到了极限。这种AGC在日本80年代就得到了普遍利用,2002到2003年达到利用的顶峰。


得益于日本人自己的工业场景和转化能力,他们在AGC上表现出色。目前,AGC市场上还是活跃着比较多的日本企业,但在AGV市场上很难看到他们的身影,一方面应用场景的特征促成日本发展自己的特色AGC,而另一方面也制约日本进入高端AGV领域。但是未来AGC的使用一定会受到时代的限制,企业不仅仅是需要一个简单的搬运工,而是需要一个具有智能的物流系统专家,能够接受调遣,远程监控,信息反馈等一系列高级的反应模式。
 


明电舍
明电舍是一家历史悠久的日本公司。其AGC产品在中国市场并未直接开展业务,而是用代理,以前是一南一北两家总代。现在是各区域都有代理。明电舍除了AGC,它也有AGV,比如激光叉车、重载、背负式等类型的AGV,这些产品是明电舍自己销售。
 
爱知
爱知也是一家日本公司,真正开始卖AGV,在日本是2001年,除了AGV,也卖驱动单元和控制单元。在中国市场,爱知的业务也主要是通过代理商展开。

 

扫码关注我们


新浪微博|日月辉电子